B-737 후반기 PT/PC

2012.09.08 11:01

YOUNGGUN 조회 수:3100

* PT CAPT (WATSON)

- PUS 36L H.S

- LOW SPD RTO (ENG SEVERE DAMAGE)

- NORMAL T/O

- T.E FLAP ASYM (P.P HOLDING)

- VOR DME 36L CIRCLE TO LAND

- WIND SHEAR (G.A)

- PAR 36L FULL STOP

- ENG SERVERE DAMAGE V1

- LOC 36L APP FULL STOP

- CROSS WIND L/D (FINAL 3NM)

 

* PT F/O (WATSON)

- PUS 36L H.S

- NORMAL T/O

- L/E TRANSIT (FLAP UP L/D)

- VOR 36L APP (CAPT INCAPACITATION & G/A)

- ILS 36L APP FULL STOP

- ENG SERVERE DAMAGE V1

- S.E LOC 36L APP

- 700’ APU FIRE

- PX EVACUATION

- NORMAL T/O

- GPWS

- L/H WINGBODY OVERHEAT R/H PACK FAIL => EMERGENCY DESCEND

- LOC 36L THEN CIRCLE TO RW18 L/D

 

* PC CAPT (WOLF)

- PUS 36L H.S

- NORMAL T/O

- WIND SHEAR

- TCAS

- PAR 36L

- G/A & ENG FIRE

- LOC RW36L APP FULL STOP

- NORMAL T/O

- VOR RW36L APP

- FULL STOP

 

* PC F/O (WOLF)

- PUS 36L H.S

- ICING CONDITION RUN UP T/O

- LOW LEVEL OFF

- GPWS

- LOC RW36L APP FULL STOP

- ENG SERVERE DAMAGE V1

- LOC RW 36L FULL STOP

 

*SBPC

- GPS FAIL

- CJU T/O

- L/H ENG ANTI ICE FAIL

- 김해/부산공항 ICING CONDITION

- DIVERT TO CJU

- APP FLAP 5에 고정

- ALT FLAP EXT (FLAP 15L/D)

- FULL STOP

 

특히 PM JOB 하시면서 FLAP 작동하고 계기확인 잘하세요... PT/PC FLAP에 대한 EVENT는 꼭!! 있습니다.

마지막으로 정밀접근은 거의~~~ 안하니 비정밀 접근에 대해 많이 준비하시고... 접근시 기온이 대부분 영하이기 때문에 온도보정은 10도 기준으로 미리 CHART에 써가는

것이 추천됩니다.



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